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萨沙历史上的今天
作者：萨沙
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蒋介石究竟是如何赖掉日本一亿四千万日元的？
1969年9月16日，蒋中正在阳明山主持完一场重要会议后，下山途中遭遇了一场严重的车祸。这场突如其来的事故，令他的身体状况急剧恶化，成为他晚年健康恶化的转折点。
关于这场车祸，萨沙此前已经详细讲述过它的来龙去脉。事故的起因极其突然，一辆军用吉普车违规超车，导致蒋介石的专车失控撞车。那一刻，蒋介石被猛烈地甩向前方，重重撞上车内的隔板。撞击的力度之大，甚至让他手中拐杖当场断裂，假牙也被震飞。胸部的撞击非常严重，后经诊断发现他的心脏受到了明显损伤。彼时，蒋介石已经82岁，身体难以承受如此重创，心脏的健康状况日渐恶化，最终这场事故成为他晚年衰亡的重要原因。老蒋自己也坦言，这次车祸让他“少活了十年”，绝非夸大。
不过，今天要讲的并不是车祸，而是蒋介石的一段趣闻——他是如何让精明的日本政府“吃哑巴亏”，赖掉了整整一亿四千万日元债务的。
其实，蒋介石并非单纯欺骗日本，而是通过巧妙手段拒绝偿还这笔巨额借款。这个故事其实源远流长。
袁世凯称帝梦碎后，北洋军阀中的第二号人物段祺瑞顺势上台。虽然段祺瑞地位显赫，却苦于没有一支完全忠于自己的嫡系部队。北洋军中众多军头虽然是他的死党，但实际上各怀鬼胎，没有丝毫忠诚可言。在那个军阀割据、利益至上的时代，这些军头为了一己私利，甚至能够背叛亲生父母，何况是段祺瑞这个上级。
段祺瑞深知必须建立一支只听他命令的嫡系军队，但养兵练兵需要大量资金，而他手头根本不够宽裕。于是，1917年，段祺瑞策划了一笔被称为《西原借款》的巨额贷款，从日本借来1亿4500万日元，专门用于组建他的私人军队。
日本政府自然不是无偿施舍，这笔贷款让他们获得了丰厚回报。作为借款的抵押，日本得到了中国山东和东北地区的铁路、矿产和森林资源等多项权益。特别是胶济铁路的控制权，让日本牢牢掌握了山东的经济命脉。
从1917年开始，日本便通过段祺瑞的授权，实际控制了胶济铁路，进一步巩固了在山东的势力范围。直到1920年，段祺瑞兵败下台，他那花费巨资组建的所谓嫡系军队不过是外表光鲜的“绣花枕头”，根本没有实质战斗力。段祺瑞下台后，日本则强迫继任的直系军阀继续承认这笔协议，确保自己对铁路的控制权不受影响。
直到1923年1月1日，经由华盛顿会议斡旋，中日双方签订了《解决山东悬案条约》及《山东悬案铁路项目协定》，中国才以高达4000万日元的巨款赎回了胶济铁路的所有权。然而，铁路的运营权依然掌握在日本手中，日本方面还必须委派车务长和会计长，同时尚未偿清的西原借款余款依旧存在。
当时日本首相寺内正毅得意洋洋地表示，通过这笔贷款，日本在中国获得的政治与经济特权“远远超过二十一条要求”。可以说，《西原借款》成为段祺瑞一生中最为污点的一页，为国家带来了难以估量的损失。
到了1925年，国民政府成立后，蒋介石宣布，“北京政府在贿选总统期间所借的外债，国民政府概不负责偿还。”这句话成为了赖账的法理依据，也就是说，西原借款剩余的1亿多日元债务，蒋介石直接撇清了责任，拒绝偿还。
日本对此极为不满，坚决拒绝承认这一赖账行为。尽管如此，随着中日两国关系紧张和抗战爆发，这笔巨额债务最终被搁置，中日双方都默认这笔账款不再追讨。如此一来，蒋介石实质上赖掉了日本的一大笔巨款。
对日本来说，《西原借款》表面上是一次成功的投资，利用腐败北洋政府获取了巨大利益。可是最终被国民政府赖账，则完全出乎日本的预料。
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